宝马降价真相：20万也能拥有“蓝天白云”？

[爱卡汽车 行业资讯]

　　20万级就能入手“蓝天白云”标，曾经高不可攀的豪华品牌，突然“接地气”得让消费者有点恍惚。

　　2026年开年第一天，宝马中国扔出的“价格炸弹”，据官方公布的信息，此次调价中20多款车型降幅超10%，5款车型降幅超20%，部分车型最高官降幅度达30余万元。

　　这场覆盖燃油车、新能源车、高性能车的调价，这场覆盖范围广、降幅力度大的调价瞬间引爆汽车行业。

　　官方称这“不是价格战”而是“价值升级”。

“不是价格战”

　　此次调价最直观的变化是宝马购车门槛的大幅降低。调价前，31款车型中仅有3款建议零售价低于30万元；调价后，这一数量增至10款，售价最低的宝马225L M运动套装从25.99万元降至20.8万元，价格已与不少国产SUV持平，让“蓝天白云梦”触手可及。

　　从车型覆盖来看，此次降价并未局限于某一细分市场，而是涵盖了旗舰轿车、入门级轿车、燃油SUV、新能源车型等多个品类，其中宝马iX1 eDrive25L降幅最高，达24%，指导价由29.99万降至22.8万元。燃油版X1同步跟降，X1 xDrive25Li指导价由34.99万降至28.88万元，降幅18%，X1 sDrive25Li由31.69万降至25.8万元，降幅19%。行政级轿车7系入门版735Li也从91.9万元降至80.8万元，降幅12%。

　　值得注意的是，宝马中国特别强调此次调整的是建议零售价，终端定价由经销商自行决定，最终售价或存在差异。这也意味着，即便没有此次官方调价，消费者此前在经销商处也可能以相近甚至更低价格购车，此次官方调价更多是一种“态度宣示”。

　　对于降价原因，宝马官方否认这是“价格战”，而是将其定义为“部分产品的价值升级”，是“在中国，为中国”战略的具体实践，旨在通过降低购车门槛提升品牌亲和力与市场竞争力，同时强调宝马奉行长期主义良性发展，将通过配置升级等方式把切实利益回馈给消费者。

已经嗅到市场的“狼味”

　　数据显示，2025年宝马多款主力车型销量下滑，其中中大型SUV X5月销跌至5498辆，在该细分市场排名跌至第12位，行政级轿车5系销量也落后于主要竞争对手奥迪A6L。

　　与此同时，国产高端品牌的崛起正在不断挤压传统豪华车的市场空间，2025年上半年，中国品牌乘用车销量占比达到68.5%，同比提升6.6个百分点；在30万元以上新能源乘用车市场，中国品牌占比已超过七成，问界、蔚来等品牌单车均价均突破30万元，其中问界单车均价高达40万元，成为中国市场单车均价最高的豪华品牌之一，其推出的问界M9等车型在智能化、舒适性配置上全面对标宝马、奔驰等传统豪华品牌，形成了直接竞争。

　　此外，超豪华车消费税政策的调整也对宝马等豪华品牌的定价策略产生了间接影响。2025年7月，财政部、税务总局将超豪华小汽车征收范围由零售价格（不含增值税）130万元/辆调整为90万元/辆，各类动力类型汽车均被纳入征收范围，这一政策导致101.7万～146.9万元区间的新车购车成本增加数万元，部分价格敏感型消费者推迟购车决策或转向更低价格区间车型，这也迫使宝马对旗下高端车型进行价格调整，以应对市场需求的变化。

　　在燃油车时代，宝马凭借出色的性能与操控性建立了强大的品牌标签，占据了豪华车市场的重要份额，但进入电动化时代后，这一优势未能成功转化为核心竞争力。与中国品牌在电动化领域的深耕不同，宝马采用的是合作与自研并行的智能化策略，导致其在车机体验与自动驾驶本土化方面稍落后于中国品牌，难以满足国内消费者对智能化配置的需求。

　　事实上，宝马的困境并非个例，而是所有合资车企面临的系统性危机。在电动化转型过程中，部分合资品牌由于对燃油车技术路径的依赖，未能及时加大电动化研发投入，导致新能源产品布局滞后；在智能化领域，由于缺乏本土化的研发团队和数据积累，其车机系统、自动驾驶功能难以适配中国的道路环境和消费者使用习惯，逐渐失去了对年轻消费者的吸引力。

　　宝马此次降价也可视为豪华车市场从“品牌溢价”转向“价值竞争”的重要信号。在过去很长一段时间里，传统豪华品牌依靠强大的品牌积淀和技术口碑，能够维持较高的品牌溢价，消费者为“蓝天白云”“三叉星”等品牌标识支付额外的费用。但随着中国品牌在电动化、智能化领域的崛起，消费者的购车理念逐渐回归理性，更加看重产品的实际配置、性能和使用体验，品牌溢价的空间被不断压缩。

降价不是解药，求变才是出路

　　段永平曾说过，对企业来说，降价是最好走的路，也是最难走的路。对宝马而言，这场降价更像“症状”而非“解药”——它本质是传统汽车巨头在行业“范式转移”期的“资产减值”。

　　更关键的是，当前产业变革已从“电动化上半场”进入“智能化下半场”——合资车企的对手不再只是特斯拉、比亚迪，而是“时代对创新速度与用户洞察的极致要求”。价格战能清理库存，但无法填补“战略滞后”的缺口。

　　对于宝马等传统豪华品牌而言，降价可以在短期内缓解销量压力，但并不能解决根本问题。这次大规模降价，不仅是一次简单的价格调整，更是豪华车市场重构的一个缩影。在电动化、智能化的浪潮下，传统豪华品牌的“黄金时代”已然过去，唯有主动求变、积极转型，才能在新的市场格局中占据一席之地，豪华车市场的竞争也将因此进入更加激烈、更加理性的“价值竞争”新阶段。

　　而对消费者来说，20万买宝马的“红利”或许只是开始——未来的车市，会有更多“豪华品牌接地气”的故事，但真正的赢家，一定是能跟上时代节奏的那个。